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    油價(jià)8元時(shí)代降臨:生活成本心理壓力驟然增大

    油價(jià)8元時(shí)代降臨:生活成本心理壓力驟然增大

    2012-04-05 編輯:中國(guó)木門(mén)網(wǎng) 來(lái)源: 瀏覽數(shù):64316

    3月19日晚,私家車(chē)主徐陽(yáng)終于加入了搶在漲價(jià)前排隊(duì)加油的隊(duì)伍?!耙郧斑€挺不屑干這事兒的,排那么老長(zhǎng)隊(duì),耗著油,也省不了多少錢(qián)。可這一下子就漲了小5毛,傷不起??!”

    3月19日晚,私家車(chē)主徐陽(yáng)終于加入了搶在漲價(jià)前排隊(duì)加油的隊(duì)伍?!耙郧斑€挺不屑干這事兒的,排那么老長(zhǎng)隊(duì),耗著油,也省不了多少錢(qián)??蛇@一下子就漲了小5毛,傷不起啊!”

    這一晚,國(guó)家發(fā)改委宣布油價(jià)上調(diào),漲幅為2010年以來(lái)最大?!?元時(shí)代”突然降臨,讓依賴(lài)“輪子”過(guò)活的人們猝不及防。城市加油站前不約而同地排起了長(zhǎng)隊(duì),隊(duì)伍里不僅有私家車(chē),還有出租車(chē)、客運(yùn)小巴、搬家公司和快遞公司的廂型貨車(chē)。

    徐陽(yáng)忍不住和一旁的司機(jī)搭訕,“您說(shuō)油價(jià)漲了,運(yùn)價(jià)會(huì)漲嗎?菜價(jià)會(huì)漲嗎?旅游團(tuán)費(fèi)會(huì)漲嗎?”

    回答既模糊、又清楚,“別的漲不漲不知道,反正這油價(jià)是回不去嘍?!?

    -生活成本、心理壓力驟然增大

    不少市民改乘公交,交通擁堵?tīng)顩r有所緩解,快遞、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)成本增加可能轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者

    4月1日,大連市開(kāi)始加收1元出租車(chē)燃油附加費(fèi)。此前,深圳、廈門(mén)、昆明、北京已先后上調(diào)出租車(chē)燃油附加費(fèi)。與此同時(shí),多家航空公司宣布上調(diào)4月國(guó)際與國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi),其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)均上調(diào)10元。此輪油價(jià)上漲的影響已開(kāi)始呈現(xiàn)。

    去年11月才躋身“有車(chē)族”的北京市民孫亮,如今已經(jīng)開(kāi)始考慮賣(mài)車(chē)了。“油價(jià)這一漲,我真的開(kāi)不起車(chē)了?!?

    孫亮在一家琴行做調(diào)律師,上門(mén)調(diào)琴掙“外快”是他的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)來(lái)源。為了縮短路上耗費(fèi)的時(shí)間,多賺點(diǎn)錢(qián),孫亮咬著牙花2萬(wàn)元買(mǎi)了輛二手車(chē)。上個(gè)月,他果然多干了四五個(gè)活兒。

    可油價(jià)這么一漲,養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用孫亮就有點(diǎn)負(fù)擔(dān)不起了:“房租1000塊錢(qián),車(chē)險(xiǎn)費(fèi)、車(chē)船稅、停車(chē)費(fèi)等用于養(yǎng)車(chē)的固定支出,平均下來(lái)每個(gè)月就要500塊錢(qián)左右,原本就已經(jīng)是花在車(chē)身上的錢(qián)比花在我自己身上的還多。油費(fèi)這么一漲,就超出我的極限了。萬(wàn)一哪個(gè)月沒(méi)上門(mén)調(diào)琴的活兒干,我恐怕連吃飯的錢(qián)都不夠了?!?

    一些收入要好過(guò)孫亮的人,也減少了開(kāi)車(chē)的頻率。原本開(kāi)車(chē)上下班的北京市民劉盈就改坐公交車(chē)上班了:“北京93號(hào)油每升漲了4毛8,一箱油就漲了二三十塊錢(qián)。要說(shuō)二三十塊錢(qián)也不是負(fù)擔(dān)不起,但是油價(jià)一破8,心里感受就不一樣了?,F(xiàn)在天氣好,還是坐公交吧,等天氣太冷或者太熱的時(shí)候再開(kāi)車(chē)?!?

    乘坐單位班車(chē)上下班的小李明顯感覺(jué)到,回家的路上不像以前那么擁堵了。30公里的回家之路,到家的時(shí)間比平時(shí)提前了40分鐘?!翱磥?lái),油價(jià)上漲也是利弊相生呀!”小李感慨。開(kāi)了幾十年公車(chē)的老張也覺(jué)得近來(lái)路況有所好轉(zhuǎn),出車(chē)效率提高了。

    如果說(shuō)私家車(chē)還可通過(guò)停駛來(lái)減輕油價(jià)上漲的壓力,那么運(yùn)輸企業(yè)的成本上升則不可避免?!耙郧霸谖錆h包車(chē)旅游,600元一天就有得賺,現(xiàn)在800元一天才能保本?!痹诤苯蔟埧瓦\(yùn)公司開(kāi)大客車(chē)的雷師傅說(shuō),油價(jià)上漲,城市公交車(chē)、出租車(chē)都有補(bǔ)貼,但他們這樣的客車(chē)就沒(méi)有,“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈,提價(jià)很難。但如果同行都消化不了油價(jià)上漲的壓力,那漲價(jià)就是必然了?!?

    實(shí)際上,有些行業(yè)在油價(jià)上漲后已率先提價(jià)。申通、海航天天等快遞企業(yè)已針對(duì)淘寶賣(mài)家提高運(yùn)費(fèi)。一家全國(guó)性快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬:這次油價(jià)上漲,導(dǎo)致其每公斤快件的運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)了2—3分錢(qián)。算下來(lái),該公司整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)每天的運(yùn)營(yíng)成本增加了6萬(wàn)元—8萬(wàn)元,一個(gè)月就增加了近200萬(wàn)元。“這還是在淡季,旺季成本增加就更大。”這名負(fù)責(zé)人說(shuō)。

    根據(jù)記者對(duì)北京一些農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的采訪(fǎng),目前菜價(jià)還沒(méi)有受到油價(jià)上漲的影響,但攤主也表現(xiàn)出了一些憂(yōu)慮?!叭绻u(mài)本地菜,影響不大。但外地蔬菜瓜果,中短途的油費(fèi)都漲了至少一成,長(zhǎng)途的成本就增加得更多,恐怕很難不漲價(jià)?!?

    -油價(jià)上漲已成必然趨勢(shì)

    石油對(duì)外依存度比10年前提高了26個(gè)百分點(diǎn),達(dá)56%

    不少人都感到,油價(jià)這兩年漲得越來(lái)越快。“好像剛剛還在討論破7,怎么這么快就破8了,漲得太快了?,F(xiàn)在國(guó)內(nèi)油價(jià)和國(guó)際掛鉤,每次聽(tīng)新聞?wù)f國(guó)際油價(jià)又漲了,我心里就打鼓。不過(guò)中國(guó)有那么多油田,為啥人家漲價(jià),咱們就跟著漲?”北京市民李先生很疑惑。

    對(duì)此,廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)(微博)認(rèn)為,油價(jià)并沒(méi)有越漲越快,只是在市場(chǎng)作用下正常的價(jià)格上漲。

    據(jù)國(guó)家發(fā)改委的統(tǒng)計(jì),2000年我國(guó)成品油表觀消費(fèi)量為1.1億噸左右,2011年已達(dá)2.43億噸,年均增幅7.5%;與此同時(shí),石油對(duì)外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%。針對(duì)這種市場(chǎng)供需關(guān)系,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格就必須實(shí)行與國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格有控制地間接接軌。

    目前我國(guó)成品油的調(diào)價(jià)機(jī)制是以20天為評(píng)價(jià)周期,國(guó)際三大原油期貨市場(chǎng)價(jià)格的日均漲落幅度超過(guò)4%時(shí),就考慮相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)油價(jià)。這樣既可以發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用,抑制石油消費(fèi)過(guò)快增長(zhǎng),促進(jìn)資源節(jié)約,也有利于充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源,滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)石油需求。

    “老百姓感到油價(jià)越漲越快,漲幅很大,可能是由于之前養(yǎng)路費(fèi)改成燃油稅造成的錯(cuò)覺(jué)。其實(shí),這幾年油價(jià)有上調(diào),也有下調(diào),基本與國(guó)際市場(chǎng)保持了一致性?!绷植畯?qiáng)表示,我國(guó)石油對(duì)外依存度已比10年前提高了26個(gè)百分點(diǎn),國(guó)內(nèi)石油價(jià)格隨國(guó)際原油期貨價(jià)格上漲而上調(diào)是必然的。“現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)還沒(méi)有到達(dá)金融危機(jī)前每桶140美元的水平,長(zhǎng)期看仍有上漲空間?!?

    “這幾年,雖然油價(jià)有漲有落,但總的趨勢(shì)是越來(lái)越高?!备闪?0年快遞的林先生向記者感嘆,“原先送快遞,加一車(chē)油200塊錢(qián)就夠了,后來(lái)300塊也加不滿(mǎn)了,現(xiàn)在加滿(mǎn)一箱得400多塊。而且城市越來(lái)越擁堵,一箱油跑不了兩天就沒(méi)了。所以我們做企業(yè)的,這兩年沒(méi)少在節(jié)油上動(dòng)腦筋。我們判斷,長(zhǎng)期看油價(jià)還會(huì)繼續(xù)上漲,企業(yè)必須做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備?!?

    林伯強(qiáng)也認(rèn)同企業(yè)的切身感受,認(rèn)為油價(jià)上漲是必然趨勢(shì)。價(jià)格由供需決定。石油是不可再生資源,長(zhǎng)期看市場(chǎng)供給必然減少。而隨著人民生活水平的提高,石油的市場(chǎng)需求則會(huì)越來(lái)越大。例如去年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1800萬(wàn)輛,僅此就增加了不少市場(chǎng)需求。

    -既要自我“減壓”,也要適度補(bǔ)貼

    公交出行要從“走得了”向“走得好”升級(jí),“油補(bǔ)”要有針對(duì)性,應(yīng)優(yōu)先農(nóng)業(yè)及基本公共服務(wù)業(yè)

    既然長(zhǎng)期看油價(jià)上漲是必然趨勢(shì),那么最大程度減輕油價(jià)上漲對(duì)百姓生活和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓力,就顯得十分必要了。

    公交出行、綠色出行是百姓“減壓”的首選。為保證市場(chǎng)物價(jià)基本穩(wěn)定,防止連鎖漲價(jià),這次成品油價(jià)格調(diào)整后,對(duì)與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)價(jià)格就暫不作調(diào)整。不過(guò),林伯強(qiáng)認(rèn)為,能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要政策引導(dǎo)。比如,若想引導(dǎo)百姓選乘公共交通工具出行,配套設(shè)施和補(bǔ)貼政策都要跟得上,盡快實(shí)現(xiàn)公交出行從“走得了”向“走得好”升級(jí)。

    節(jié)能減排、裝備改造是企業(yè)“減壓”的最佳出路。盡管漲價(jià)是部分企業(yè)應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的主要選擇,但也有不少企業(yè)選擇提高運(yùn)營(yíng)管理水平、增強(qiáng)科技貢獻(xiàn)率等方式來(lái)自我消化油價(jià)上漲。圓通速遞公司近期就沒(méi)有漲價(jià)的打算,而是計(jì)劃通過(guò)加強(qiáng)對(duì)油價(jià)績(jī)效考核、優(yōu)化郵路、提高每趟車(chē)的裝載率等方式應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲。

    據(jù)了解,快遞行業(yè)信息化建設(shè)速度正在加快。幾家大型快遞企業(yè)都開(kāi)發(fā)了可以根據(jù)道路交通情況選擇最優(yōu)郵路的信息系統(tǒng),這將起到一定的節(jié)油作用。但在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整方面,快遞企業(yè)能做的并不多。一名快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,快遞企業(yè)的主要運(yùn)輸工具,不管是飛機(jī)還是汽車(chē),都是燒油的。電動(dòng)自行車(chē)由于速度和電池的限制,仍然只能作為最后一公里的派送工具,不可能代替汽車(chē)。“目前行業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)非常微薄,而企業(yè)自身消化油價(jià)上漲的能力又有限。如果油價(jià)再上漲的話(huà),我們希望可以得到國(guó)家的補(bǔ)貼?!?

    林伯強(qiáng)也認(rèn)為財(cái)政補(bǔ)貼是減小油價(jià)上漲對(duì)百姓生活影響的有效方法之一,但他強(qiáng)調(diào)財(cái)政補(bǔ)貼不能撒胡椒面,補(bǔ)貼必須要有針對(duì)性。

    “油價(jià)定價(jià)機(jī)制越完善,就離市場(chǎng)越近。市場(chǎng)規(guī)律是客觀的,其作用于價(jià)格時(shí),不可能考慮對(duì)百姓生活的影響。因此,政府部門(mén)在這方面就要考慮更多?!绷植畯?qiáng)說(shuō),“財(cái)政補(bǔ)貼一定要根據(jù)能源消費(fèi)現(xiàn)狀和調(diào)整方向,提出針對(duì)性、精細(xì)化的方案。例如,我國(guó)5%的人用掉了全國(guó)超過(guò)20%的電,由于尚未實(shí)行階梯電價(jià),造成了‘消耗越多越劃算’的怪現(xiàn)象。汽油使用也是如此。如果補(bǔ)貼直接給了三大石油企業(yè),實(shí)際上是少部分富人獲得更多補(bǔ)貼。這顯然不是政府補(bǔ)貼的初衷。所以今年政府的一些補(bǔ)貼方式,比如直接補(bǔ)貼給農(nóng)民和出租車(chē)司機(jī),更為科學(xué)合理?!?

    林伯強(qiáng)認(rèn)為,補(bǔ)貼排序方面,農(nóng)業(yè)灌溉應(yīng)該放在首位,因?yàn)榧瓤梢曰菁稗r(nóng)民,又可以對(duì)穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格起到一定的作用。其次,應(yīng)該補(bǔ)貼給基本公共服務(wù)行業(yè),比如鐵路、城鄉(xiāng)公交、出租車(chē)、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)等。

    “減稅也是調(diào)整汽油售價(jià)的一個(gè)有效手段。”林伯強(qiáng)說(shuō),目前我國(guó)燃油稅有兩塊多,在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候適度降低燃油稅,可以調(diào)節(jié)油價(jià)上漲對(duì)百姓生活的影響。

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