我國(guó)木門(mén)企業(yè)眾多，然而能跨省經(jīng)營(yíng)的卻寥寥無(wú)幾，甚至國(guó)內(nèi)一線品牌在未設(shè)立分公司或工廠的地區(qū)的銷(xiāo)售額也不盡人意。當(dāng)今社會(huì)，品牌影響力已成為左右顧客選擇商品的重要因素。然而面對(duì)外省木門(mén)高端品牌，經(jīng)銷(xiāo)商盡管垂涎三尺，卻又望而卻步。誰(shuí)之過(guò)?物流也。

物流社會(huì)發(fā)展必須

物流可以比喻成人的血脈，貨物流通之根本也。任何一個(gè)行業(yè)都離不開(kāi)物流。經(jīng)銷(xiāo)商在選擇品牌的時(shí)候比較關(guān)注的幾個(gè)要點(diǎn)是：質(zhì)量、品牌、價(jià)格以及物流。

信息的發(fā)達(dá)和自主創(chuàng)新產(chǎn)權(quán)的缺失降低了外省木門(mén)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。廠家之間、經(jīng)銷(xiāo)商之間，都在不斷地模仿和被模仿，外省木門(mén)企業(yè)在款式方面的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)極其微弱;隨著木門(mén)工藝的機(jī)械化、模式化，外省木門(mén)企業(yè)在生產(chǎn)能力方面也不占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，尤其是同檔次同品級(jí)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。外省木門(mén)企業(yè)想要搶占更多的市場(chǎng)份額，只能體現(xiàn)在質(zhì)量和品牌上，于是溝通服務(wù)即物流成為了制約外省品牌的瓶頸。物流通，則銷(xiāo)路通;物流不通，則銷(xiāo)路受阻。

木門(mén)需要專業(yè)物流

迄今為止尚未有一家專門(mén)的木門(mén)物流公司出現(xiàn)。如果由廠家自行組織運(yùn)輸，則成本過(guò)高，壓力過(guò)大，而且木門(mén)銷(xiāo)售的單筆數(shù)量也不多，鋪貨更不會(huì)只集中到某一賣(mài)場(chǎng)或者某一經(jīng)銷(xiāo)商，使物流工作繁重而沒(méi)有效率。經(jīng)銷(xiāo)商個(gè)人組織運(yùn)輸，則更會(huì)因?yàn)楸成铣林氐倪\(yùn)費(fèi)包袱，將利潤(rùn)拉低甚至虧損。木門(mén)因其自身特性，不可拆分、扁平、容易受力不均而破裂，給運(yùn)輸帶來(lái)很多不便。又因物流行業(yè)從業(yè)人員的文化程度不高，做活不夠精細(xì)，跨地區(qū)運(yùn)輸又多數(shù)存在轉(zhuǎn)包，更是讓木門(mén)的物流雪上加霜。木門(mén)從下單到到貨，周期一般是40天。如只在路上耽擱1到3天，消費(fèi)者基本上都能接受。但是因物流線路過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生的產(chǎn)品破損需要返工，導(dǎo)致的延緩一個(gè)送貨周期消費(fèi)者卻實(shí)難接受。畢竟裝修工期再怎么延期也不可能延后40天才完成。某消費(fèi)者說(shuō)他的一個(gè)朋友因?yàn)槟鹃T(mén)返工，到喬遷喜宴的時(shí)候還是空著門(mén)框，所以在自己選擇木門(mén)產(chǎn)品時(shí)更是對(duì)物流線路、周期再三詢問(wèn)，就怕出現(xiàn)朋友的情況。

木門(mén)需要好的物流方案

經(jīng)銷(xiāo)商是面對(duì)客戶的第一線，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)將矛頭直指經(jīng)銷(xiāo)商。如果因?yàn)槲锪鞯确亲陨硪蛩厥沟孟M(fèi)者不滿意，經(jīng)銷(xiāo)商不僅信譽(yù)受影響，甚至可能失去大批的潛在客戶。對(duì)于代理省外木門(mén)品牌，業(yè)內(nèi)人士是這樣說(shuō)的：“一直看好浙江的幾個(gè)木門(mén)品牌，知道其質(zhì)量?jī)?yōu)、工藝好、款式繁多，但是真要拿貨卻望而卻步。誰(shuí)不想自己所代理的品牌是國(guó)內(nèi)知名品牌啊?？墒菍?duì)跨省的物流沒(méi)有信心。”他還曾經(jīng)專門(mén)找過(guò)大型物流公司，可是破損率也達(dá)到4成以上。反而本地木廠可直接送貨到客戶家中，物流線短得多，運(yùn)輸過(guò)程也可由專門(mén)的安裝師傅陪同，容錯(cuò)率提高和出錯(cuò)率減少，使得眾多木門(mén)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)本省木門(mén)廠青睞有加。

某門(mén)企負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“省外市場(chǎng)不是不想做大做強(qiáng)，但是在未找出一個(gè)好的物流方案前需要謹(jǐn)慎，否則所得利潤(rùn)就是為物流意外事故買(mǎi)單，甚至需要額外的資金去填補(bǔ)。對(duì)優(yōu)質(zhì)的品牌形象也是一種無(wú)形的傷害，優(yōu)質(zhì)的品牌樹(shù)立不容易，失去的1可能需要付出10倍甚至是100倍的代價(jià)去彌補(bǔ)，所以在選擇網(wǎng)點(diǎn)上需要精心，更要慎之?！?